我是一座起重機(jī)，是重型船用起重機(jī)械設(shè)備家族中的重要一員，我是海西重機(jī)為天津港航工程有限公司的港航平9起重船量身打造的，我的臂架長達(dá)103米，可以將最大重量為1200噸的重物，起升到可達(dá)110米的高度，而且可以360度旋轉(zhuǎn)。我就是全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)，是我國海上風(fēng)電安裝作業(yè)走向近海必不可少的重要利器。
經(jīng)過了10個月的千錘百煉，11月19日上午，所有準(zhǔn)備就緒，我在海西重機(jī)1600t龍門吊和300t龍門吊協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)合抬吊近10個小時的忙碌下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分秒必爭，游刃有余的在規(guī)定時間內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)的將我安裝到位，整機(jī)吊裝工作一氣呵成，使我以完美的姿態(tài)呈現(xiàn)在青島海西灣這片美麗遼闊的海域。
值得表揚(yáng)的是，整個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過合理編制生產(chǎn)計(jì)劃，每天召開現(xiàn)場布置會，明確當(dāng)天工作任務(wù)，下午逐項(xiàng)檢查落實(shí)，并且增加施工人員，部分工作24小時不間斷，使我的安裝周期節(jié)省了近1個月，大快人心。
可以自豪的說，我是大國工匠的代表作，我是中國制造的縮影。
我必須隆重的介紹我的創(chuàng)造者們——可愛的海西重機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
技術(shù)引領(lǐng)，敢于擔(dān)當(dāng)：王玉浪，預(yù)備黨員，一個33歲的小伙子，工藝技術(shù)研究所主管，是我的工藝主要負(fù)責(zé)人。他可了不起，作為一位在海西重機(jī)工作了8年的老員工，見證了海西的發(fā)展，創(chuàng)造了一批批我的兄弟姐妹，1600t龍門吊——北方地區(qū)最大的龍門吊，3600t浮式起重機(jī)——目前正在建設(shè)的我國首座、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋（平潭海峽公鐵大橋），對于我是這些重點(diǎn)項(xiàng)目后的又一次挑戰(zhàn)，即使對一個像他這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的工藝員來說，我也是全新的，難度也是相當(dāng)大的。
我的箱型結(jié)構(gòu)大量采用Q690E（調(diào)質(zhì)）鋼材，工藝要求非常嚴(yán)格，但是在施工前期鋼板拼接階段，點(diǎn)焊焊縫會在間隔一段時間后出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
王玉浪心想，“這是怎么回事？生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)就是命令，得趕緊想辦法解決，不能拖延”。
他在認(rèn)真分析開裂焊縫的位置、焊縫長度、厚度、外觀及焊縫周圍的磁性變化之后，重新與現(xiàn)場明確了焊接預(yù)熱、后熱、保溫的參數(shù)、時間及方法，最終確定了點(diǎn)焊焊縫的尺寸及周邊磁性過高的消除辦法。他對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并親自全程跟蹤，直到再未出現(xiàn)焊縫延遲開裂的現(xiàn)象。同時，他還不斷進(jìn)行工藝創(chuàng)新，并通過反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)件校火溫度不超過500攝氏度的基礎(chǔ)上，配合外力進(jìn)行校正，解決了我的身體結(jié)構(gòu)焊接變形問題。創(chuàng)新貫穿始終，為他的努力付出點(diǎn)贊。
他敢于擔(dān)當(dāng)，敢于創(chuàng)新，時刻發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，以實(shí)際行動為海西重機(jī)的發(fā)展卯足了力量。
一焊一錘，心懷夢想：“帶好兵、打好仗，需要不僅是技能，還要有責(zé)任心、敬業(yè)心、勇于吃苦、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇Α保腹ぐ嚅L倪通，出身焊工，對于焊接當(dāng)然不在話下，就拿這次我的鋼套的焊接來講，他每次都會認(rèn)認(rèn)真真的把設(shè)備、物資提前準(zhǔn)備到位，人員安排動員到位，焊接過程中大到焊機(jī)、配電柜，小到焊條、接線頭，一一落實(shí)檢查，方方面面考慮周全，在保證安全的前提下，保質(zhì)保量完成任務(wù)，認(rèn)真負(fù)責(zé)是對他最好的詮釋。
張奉存，人稱老張，施工隊(duì)的一員。“我每天下班睡覺前總要自己下碗面條吃，不吃那碗面條他睡不著，今天面條吃不到了，覺也睡不著了”，這是國慶、中秋雙節(jié)前我的重要部件——鋼套安裝現(xiàn)場老張說的一句話，晚上的海風(fēng)吹得人已經(jīng)倍感寒意了，撞山一下一下撞，鋼套一絲一絲地前進(jìn)，兩臺吊車根據(jù)鋼套位置不斷地調(diào)整，一步一步，雖然緩慢，他們堅(jiān)信會成功，經(jīng)過施工人員不斷地調(diào)整，直到晚上23時30分，在一聲一聲的吆喝中，我的鋼套另一頭終于出來了，第一個鋼套終于成功安裝完畢。到凌晨3點(diǎn)鐘第二個鋼套也順利安裝完成。他們將施工現(xiàn)場清理干凈，心懷歡喜收工。
在這樣的施工夜晚，現(xiàn)場的每個施工人員心中多是關(guān)于小家的小夢想，甚至是老張口中的一碗熱面條，可他們都明白，夢想落地生根，需要靠每一位工作者的勤勞和汗水，需要每一位工匠的一焊一錘，就是這一個一個的小夢想?yún)R聚成了中國夢。
大國工匠，精益求精：在整個H12A的制作、安裝過程中，對整個項(xiàng)目組來說最重要也是最難的還是我的安裝方案，“是采用整體吊裝還是散件吊裝”，從開始，就是整個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要面對的艱難選擇。分開吊裝，安全性高、前期工期相對寬松；整體吊裝，則需要面臨吊裝工藝制定難，吊裝過程、吊裝時間控制嚴(yán)，優(yōu)點(diǎn)是可以大大壓縮生產(chǎn)周期。
本著精益求精的精神，經(jīng)過前期的討論、推演，整個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，迎難而上，選擇了對我更為有利的整體吊裝方案。為保證吊裝過程萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對我的吊裝方案可謂是“吹毛求疵”。
重心對于吊裝至關(guān)重要，是核心數(shù)據(jù)，項(xiàng)目組將整機(jī)所有部套進(jìn)行分解，小到每個滑輪組，盡量排除主觀估算重心的誤差；為驗(yàn)證主結(jié)構(gòu)重心的正確性，通過CAD三維建模驗(yàn)證主結(jié)構(gòu)的重心；最終確定整個結(jié)構(gòu)四周同時離開胎架、無晃動的起升。同時，為確保吊裝過程的萬無一失，整個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對方案不斷研究、調(diào)整，先后進(jìn)行了7次吊裝評審，細(xì)心到對每個細(xì)節(jié)、隱患進(jìn)行繪圖表述，先后對300t龍門吊起升高度接近上限、兩臺龍門吊大車行程接近極限、船體提前在港池中斜向定位等困難制定了對應(yīng)的工藝措施。
“天下大事，必作于細(xì)”，就是這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作保證了我的順利吊裝，向我們最可愛的項(xiàng)目組人員致敬。
此次我整體吊裝的圓滿成功，是從結(jié)構(gòu)制作到項(xiàng)目總裝整個過程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力、勇于擔(dān)當(dāng)、不斷創(chuàng)新的結(jié)果，是這種“雞蛋里挑骨頭”精神的完美體現(xiàn)。
青年興則國家興，青年強(qiáng)則國家強(qiáng)。我就像一個朝氣蓬勃的青年，肩負(fù)著重托和期望，未來將駛向大海，不忘初心，牢記使命，為我國的風(fēng)電安裝等作業(yè)使出“渾身解數(shù)”，為祖國發(fā)展增磚添瓦。
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