幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r間4月5日上午,M27B項目55噸固定吊的最大、最重結(jié)構(gòu)件——轉(zhuǎn)盤順利吊裝完成。吊裝難點順利渡過,大家懸著的心總算落下了。算起來這是我們海西在非洲大陸上安裝的第13臺固定吊了。
4月5日,又是一年清明節(jié)!今年的清明沒有細雨紛紛,沒有垂柳寒食,沒有踏青游玩,只有港區(qū)里飛舞的礦粉和海西人忙碌的身影。回想起來,正是兩年前的今天,我正式參與幾內(nèi)亞項目。那時的我還是個初出茅廬的小伙子,天不怕地不怕,有一股沖勁兒在心里!但是當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)告訴我要在非洲呆一年的時候,我整個人還是懵的,“非洲嗎?就是那個充滿神奇的大陸嗎?”
2013年國家提出“一帶一路”建設(shè),乘著“一帶一路”的東風(fēng),公司承接了不少海外項目,但是海外散件安裝項目還是第一次,對于這次幾內(nèi)亞任務(wù)誰也沒有必勝的把握。作為公司“一帶一路”項目的重要一站,我相信項目組成員每個人心里都知道其中的重要性,誰也不敢馬虎。
從廠內(nèi)制作、拆解裝箱、配套件檢驗到后期安裝預(yù)演,項目組做了充分準(zhǔn)備,反復(fù)確認吊裝方案,一再清點發(fā)運物資,生怕漏掉每一個細節(jié)、每一個螺栓。
“而我作為工藝第一負責(zé)人,又是第一次做總體項目,壓力更大。”沒有經(jīng)驗就各種問,問領(lǐng)導(dǎo)、問同事,不了解現(xiàn)場實際就天天跑到公司碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場,去了解每一個螺栓螺母,去了解每一個機構(gòu)的吊裝安裝,為接下來的非洲之旅做好充足的準(zhǔn)備。
2016年7月5日,在經(jīng)歷了近20個小時的飛行后,我終于在當(dāng)?shù)貢r間下午6點踏上了非洲大陸。下飛機后轉(zhuǎn)乘大巴于次日凌晨1點到達目的地——韋立聯(lián)盟港口公司博凱內(nèi)港。
這次任務(wù)時間緊、任務(wù)重,時差的問題早就拋到腦后了,第二天天一亮便開始工作,開碰頭會、實地考察碼頭、場地安排、卸船計劃、安裝計劃等等。
“7月份的幾內(nèi)亞正值雨季,傾盆大雨說到就到,每天好幾場,躲都沒法躲。”整個雨季我們的工作服都是濕的:上午一場雨,衣服濕的透透的,中午換一身,下午又一場雨;雨衣只能擋擋小雨,大雨就沒轍了;礦土跟雨水混合成泥漿,灌到不透水的勞保鞋里,隔一會兒就得用清水沖一下才行;衣服濕了沒地方曬就用吹風(fēng)機吹干。在雨季的時候,每天穿著干燥的衣服工作都成了一種奢望。而在旱季從早到晚都是塵土飛揚,加上近40攝氏度的高溫,給我們的工作帶來了不小的困難。
雨季里的瓢潑大雨,旱季里的塵土飛揚;碼頭運營從來不會因為這些因素而有絲毫停歇。
業(yè)主方急于生產(chǎn),為了滿足客戶需求,打好公司“一帶一路”非洲這一仗,項目組和施工隊一直在跟時間賽跑,時間不夠就一起加班;人手不夠,項目經(jīng)理帶領(lǐng)質(zhì)檢及工藝人員幫忙,擰螺栓、掄大錘、拉鋼絲繩,時間上能搶一點是一點;遇到問題,解決問題,大家群策群力,方法總比困難多。就這樣,我們使前2臺的安裝計劃時間一再壓縮,從最初的50天壓縮到40天,再到最后的35天交付業(yè)主投產(chǎn)。我們的努力獲得了客戶認同,作為項目合作方的煙臺港技術(shù)處曲處長不禁贊嘆道:“你們詮釋了中國速度!”
客戶的認同便是我們努力的方向,客戶的點頭微笑讓我們覺得淋再多雨、吹再多沙也是值得的。
響應(yīng)國家“一帶一路”號召,公司開拓市場、布局海外。印尼和馬來西亞帶斗門機、黎巴嫩和毛里求斯岸橋、輪胎吊、幾內(nèi)亞固定吊等項目,公司一步一個腳印,穩(wěn)步前行,海西重機品牌走出國門,走向世界。
“一帶一路”,海西重機在路上,而我也在路上。希望這條路我們能越走越遠,越走越好!
魯公網(wǎng)安備 37021002001011號