2018年12月5日，海西重機為上海國際港務(集團)股份有限公司宜東集裝箱碼頭分公司制造的兩臺65T-38M岸橋（G215項目）順利通過特檢所檢驗，具備交付和作業條件，海西重機岸橋正式“進駐”上海港。
上海港是我國對外開放重要口岸，集裝箱吞吐量位居世界第一。上港集團宜東集裝箱碼頭分公司是上海港最大的從事內貿集裝箱作業的專業碼頭，是國內沿海地區、長三角以及內陸省市最重要的內貿集裝箱運輸樞紐。自項目投標、制造、總裝、調試到最后的交付，我司高度重視，由公司副總經理代振華擔任項目經理，堅持以用戶關注為焦點，用高效執行力，高質量產品踐行海西人的承諾。
以用戶關注為焦點 創新經營模式
本次訂單包含了新機制造與舊機回收，在為用戶制造2臺新岸橋的同時，公司以收購的方式幫助用戶處理兩臺舊岸橋。這是一種新的操作模式，非常適合當下甚至代表了后續市場的走向。經過前一個時期的快速發展，碼頭建設經過了高峰期，新碼頭的設備采購也將趨于平緩。當前時期，最早投入使用的港機設備逐步達到設計壽命，行將退役；同時，隨著更大噸位運輸船的陸續投入使用，老設備的效率和參數已無法滿足需求。港機市場進入了一個更新換代的新時期。
借助港機制造企業的獨有優勢，海西重機可為用戶提供完善的舊機處理方案，讓用戶利益最大化，在為用戶提供新設備之前先解決用戶的后顧之憂，通過這種方式，一方面從根本上解決了用戶的真實需求，為用戶做好增值服務。另一方面拓寬了公司的業務領域，實現共贏。這符合了公司由生產型企業向服務型企業轉型的戰略要求。
8小時和0故障
在業主、BV監理和項目組的共同見證下，海西重機分別在10月25日和11月6日零故障順利完成兩臺岸橋的8小時耐久試驗。
真金不怕火煉。應業主要求，在完成試車大綱的8小時耐久試車后，海西重機將耐久試驗延長至10小時，全過程零故障，兩臺岸橋的使用穩定性和零故障的性能得到了業主和監理的一致稱贊。海西重機牢牢把握高質量發展的方向，通過持續改進工作、設計管理歸零、強化質量檢查等措施為質量管理保駕護航。
高效！裝船和特檢效率再創新高
11月19日晚7時，運輸船順利靠泊海西重機碼頭，受碼頭標高尺寸和運輸船舶干舷尺寸的限制，兩臺岸橋的滾裝工作必須要在低平潮的時間滾裝上船。項目組深知要在11月20日第一個低平潮到來之前完成第一臺岸橋滾裝的全部準備工作。為保證裝船計劃的順利實現，防止在滾裝過程中發生突發情況，項目組進行周密的部署，并立即行動，在船舶靠泊后連夜完成了卷揚機和導向吊耳的定位、滑車和錨固點的布置、甲板與碼頭的軌道鋪設等一系列準備工作。萬事俱備，11月20日上午9時30分，第一臺岸橋安全順利滾裝上船。隨后，項目組一鼓作氣，乘勝追擊，在當晚9時完成了第二臺岸橋的滾裝工作。一天滾裝兩臺岸橋，創造海西速度，用高效的執行力見證海西人的承諾。
從新機落軌調試到特檢結束僅僅用了3天的時間，創造了新的紀錄！自船舶靠岸以后，時間緊、任務重，又遇到連續下雨，項目組克服一切困難，堅定完成目標的決心，通過合理的策劃和現場指揮調度，在緊張的時間中完成了2臺新機設備的高壓送電、行走機構接線調試、起升俯仰小車功能的恢復等全部工作，并順利完成特檢檢驗工作。海西重機用高效的作業效率不斷地突破自己，不斷創造新的記錄，得到了用戶的認可與贊揚。
無縫銜接！想用戶之所想，急用戶之所急
由于用戶碼頭設備使用率達到90%以上，為保障用戶現場的生產效率，減少新機舊機的更替給用戶帶來的作業影響。海西重機評估了新機卸船和功能調試的周期以及舊機滾裝發運的周期后，決定在新機卸船后再開始舊機的海綁運輸工作，在舊機安全順利離泊的同時，確保兩臺新機完成全部功能試驗，移交用戶，并投入生產。11月29日中午11時至12月2日15時，歷經76個小時的連續作業，海西重機完成了兩臺岸橋的卸船和轉向落軌工作，以及船舶工裝的清理和離泊工作。直到12月3日早8時，上海宜東港兩臺舊岸橋才停止作業，轉交海西重機，并開始了舊機的相關海綁準備工作。想用戶之所想，急用戶之所急，通過這種無縫銜接的方式，極大地減少了因新舊機更替造成設備停臺時間，為用戶忙碌作業碼頭提供堅實的設備保障。
海西重機“進駐”上海港，產品質量經受住上海港滿負荷作業的考驗，得到業主肯定和認可，高質量發展邁出堅實的一步。海西重機始終堅持“開拓進取、創新超越、誠信為本、品質第一”的企業精神，以“世界眼光看市場、國際標準做產品”的經營理念，以用戶需求為焦點，以產品質量為根本，不斷創新求變，不斷提升海西重機品牌影響力，努力實現打造“國際一流港口裝備及物流系統集成的現代化企業”的宏偉愿景！
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