——武漢船機逆勢而上、轉型發展紀實
在造船行業整體進入“寒冬”的近5年間，一家船舶配套企業能創出年均增幅超過30%的業績，不能不說是一個奇跡。
創造這一奇跡的武漢船機人用自己最生動的實踐證明，依靠強化創新、調整結構實現轉型升級是科學發展的必由之路。
以攻為守開辟新領域
上一輪船市興旺期，武漢船機抓住機遇大干快上，迅速發展成為國內船舶配套龍頭企業，并保持行業領先。
2008年金融危機爆發，船舶配套主業受到巨大沖擊，占公司總量60%的船舶配套產品訂單持續下滑，取消、暫停訂單情況不斷出現，到2011年累計取消訂單金額超過30億元，錨絞舵吊市場價格高臺跳水般向下跌落……
怎么辦？
集團公司把握大勢，及時提出強化創新、調整結構發展方針，讓船機人豁然開朗：主動出擊，強創新、調結構、轉方式，打一場轉型發展的攻堅戰！
為確保打贏這場戰役，他們謀定而動，按照集團“保好軍、做穩船、強力發展非船”的經營策略，眼睛向外瞄準更廣領域，重新梳理發展思路，修訂發展規劃，確定了“一基兩地三域”的發展戰略，即堅持以艦船裝備和民船配套為基礎，統籌武漢本部和青島海西兩地發展，強力推進以交通物流、能源裝備和焊接材料三大領域的非船民品產業發展。
圍繞戰略定位，四大舉措迅速出臺：一是加快推進現有軍工項目的更新換代，進一步鞏固和拓展軍工生產范圍；二是積極應對船市變化，及時調整策略，隨行就市，不斷開發和推出適應市場需要、具有自主品牌的船用產品，全力捍衛公司在船舶配套領域的旗艦地位；三是緊跟世界海工裝備發展趨勢，以替代進口為目標，堅持技術引領與市場開發相結合，在較短時間內形成一系列自主創新成果并轉化為新產品推向市場；四是抓住環渤海發展重要戰略機遇，投資興建青島海西灣大型制造基地，傾力打造世界一流港航裝備制造企業。
清晰的思路，“靠譜”的定位，有效的措施，凝聚起船機人調結構、轉方式的強大動力。
練就別人沒有的本事
調結構、轉方式，找準突破口是關鍵。
多年的市場打拼，船機人悟出了一個真理：要做出別人做不出來的東西，做好別人做不好的事情，就必須具有別人沒有的本事，這種本事只能靠技術創新來獲得。董事長、總經理何紀武強調，通過技術創新打造新興產業，獲得競爭優勢，必須堅定不移，堅持不懈！
培養專業的人來做專業的事。
船機人深信，公司轉型發展需要的不是一大群壯勞力，而是一大批具有創新能力的高技能專家、工程師和技師，是一支強有力的創新隊伍。2010年起，公司開始全面推行“1+9”創新模式。“1”是指搭建“以技術中心為核心，500-600人規模的、具有國際競爭力的艦船裝備和非標特種裝備設計研發團隊”這一創新平臺，下設6個研究院所，12個技術工作站，重點圍繞技術中心組織機構職能與管理崗位設置、技術成果中長期激勵、績效分配等重大事項建立新機制，統一全員思路，實行全民創新；“9”是實施9項新政策，包括：科技創新成果獎勵、科研經費投入財務核算管理、科技人才引進管理、知識產權及專利管理、智力成果管理、產品研發項目管理、科研產品管理、專家委員會管理和科技成果中長期激勵機制，強化了技術中心職能，激活了技術創新要素。
幾年間，公司先后成立了湖北省首家軍工企業博士后產業基地和武漢市船舶配套技術研發中心，相繼通過了國家級企業技術中心和國家高新技術企業認定。
做專業的事舍得花專門的錢。
2008年以來，公司持續加大對創新項目的投入，研發經費占銷售收入的比重逐年增加，科研成果獎勵力度不斷加大。
工藝優化創新也毫不放松。把技術改造作為提質增效的重要途徑，圍繞重點產品及關鍵環節，開展工藝創新與設計優化，促進現有產品升級換代，同時尋找新的改進點對產品進行不斷的工藝創新和設計優化，提高制造質量與精度，將產品打造成精品。
近年來，他們先后承擔國家863計劃、高技術船舶與海洋工程裝備等重點科研項目20多項，獲得省部級科研成果50余項，申報國家專利180余項，多項研制成果填補國內空白，達到國際先進水平，海工裝備系列產品、轉葉式舵機、貨油泵系統、新型船用吊車等一批自主研發的科研成果，相繼轉化為新產品并成功推向市場。2011年在729家國家級技術中心中位列第120名，技術創新綜合實力排名較2009年提升173位，同時連續6年被評為集團公司科技創新先進單位，科技創新實力已躍居集團公司企業排名第2位。
不斷構筑發展“新路標”
天道酬勤，厚積薄發。也就在這幾年間，以“一基兩地三域”戰略為引領，通過強化創新與調整結構，武漢船機在始終保持艦船裝備行業領先優勢的同時，一批重點培育和強力推進的非船民品產業得到快速發展，非船比重由原來不到30%提高到目前60%以上，呈現出多種產業齊頭并進、協同發展的良好局面。
交通物流裝備成新的增長極。2008年以來，武漢船機的全資子公司青島海西重機有限責任公司先后承制并成功建造了包括45T/35M岸橋、800T龍門吊、250T全回轉海上風電安裝起重機在內的一大批標志性產品，生產的門式變幅起重機已成批量出口印尼等東南亞國家和地區，并首次以BT項目模式承擔了武漢新港花山碼頭設備工程建設，實現了在經營模式上的重大創新突破，今年經濟總量有望達到15億元，較上年同比實現翻番增長，成為公司強力推進非船發展的“新路標”。橋梁支座已成功打入國內高鐵市場并初具規模，為廈門海滄大橋、京滬京廣高速鐵路專線等一大批國家重點工程制造了優質產品。引進技術研制生產的高性能盾構機產品，廣泛服務于我國城市軌道交通建設。
海洋工程裝備異軍突起。2008年進入海洋工程裝備領域，先后在大型拖纜機、海洋平臺吊車、電動變頻絞車等多項重點產品領域打破國外壟斷。2012年，公司承擔了300英尺自升式海洋平臺、90米自升式作業平臺建造總包合同等一批國內首制項目的設備制造與系統集成，由點及面逐步實現了從單臺設備制造到系統集成總包的重要轉變，形成了特種甲板機械、海工吊機、平臺升降、動力推進、貨油壓載等5大產品系列。
焊接材料發展穩中有進。武漢船機旗下的武漢鐵錨焊材股份公司，以發展特種和高端產品為重點，以產品結構調整支撐市場結構調整，綜合實力躍居國內前十強。研制的焊材焊接技術屢次獲獎，生產的重點產品在各類大型船舶、三峽永久船閘、“鳥巢”體育館、西氣東輸管線、大型戰略儲油罐等一批國家重點工程中得到廣泛應用。
“始終做中國最強最大海軍特種裝備武備制造中心，始終做中國船舶配套企業旗艦，堅定做中國海工裝備模塊化配套和系統集成先鋒，堅定做中國最具競爭力的港口裝備制造企業。”武漢船機人志存高遠，目標堅定，并為這些目標的實現積攢著底氣，積蓄著能量。
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